conseils pour choisir une bonne pelle d’occasion

1. modalités d’achat de pelles d’occasion
(je) vérifiez le godet et la flèche
1. considérations globales sur les conditions de travail : les excavatrices ont une variété d’utilisations. en plus de l'excavation, ils sont également souvent utilisés pour des opérations telles que le battage et la pose de pipelines. par conséquent, il est nécessaire de vérifier entièrement l’état du godet, y compris l’intégrité et la fonctionnalité des dispositifs de battage, de concassage et de déplacement. par exemple, si le godet a été utilisé pour des opérations de concassage fréquentes, ses dents et ses parois peuvent être gravement usées ou déformées, affectant l'effet d'utilisation ultérieure et l'efficacité du travail.
2. inspection des pièces de connexion clés : l'étanchéité de la goupille et de la bague de connexion du cylindre du godet est cruciale. une utilisation à long terme et un entretien négligé peuvent facilement entraîner le desserrage de ces pièces, provoquant une panne de l'équipement. la fiabilité de la connexion doit être soigneusement vérifiée. en cas de jeu, le coût et la difficulté de la réparation doivent être évalués plus en détail. de plus, la liaison entre le bras arrière et la pelle ne doit pas être ignorée. une usure excessive peut entraîner une défaillance de la connexion, voire faire perdre à l'ensemble de l'équipement sa valeur d'usage. si la pièce de connexion est fortement déformée, fissurée ou si l'usure dépasse la limite spécifiée, elle doit être traitée avec prudence.
(ii) vérifier le vérin hydraulique et le tuyau d'huile
1. vérifiez l'étanchéité du système hydraulique : les fuites d'huile constituent un grave danger caché pour le système hydraulique, qui peut entraîner la pollution de l'ensemble du circuit d'huile. vérifiez la surface chromée du vérin hydraulique, qui doit être exempte de rayures, de bosses et de traces de fuite d'huile. une fois qu’une infiltration d’huile hydraulique est détectée, cela indique que de la poussière a très probablement envahi le système hydraulique, accélérant ainsi l’usure et la défaillance du système. par exemple, sur un chantier de construction poussiéreux, si le vérin n'est pas hermétiquement fermé, la poussière se mélangera à l'huile hydraulique après son entrée, formant des boues, bloquant le circuit d'huile et affectant le fonctionnement normal du vérin.
2. vérification de l'intégrité de la paroi du cylindre : vérifiez que la paroi du cylindre n'est ni endommagée ni bosselée. en raison du petit espace entre le cylindre et la paroi du cylindre, de minuscules débris dans la canalisation peuvent provoquer la production d'une grande quantité de copeaux métalliques en raison de l'usure pendant le fonctionnement du cylindre, polluant ainsi le système hydraulique. des outils professionnels ou de l'expérience peuvent être utilisés pour juger de la douceur et de la planéité de la paroi du cylindre, par exemple en la touchant avec vos mains pour détecter s'il y a des saillies ou des dépressions anormales, ou en utilisant un endoscope pour vérifier la situation interne.
(iii) faites attention aux parties soudées du corps
1. inspection des marques de soudure et des fissures : vérifiez soigneusement toutes les parties du corps de la pelle pour voir s'il y a des fissures et des marques de soudure non originales. ces anomalies indiquent souvent que la machine a été trop utilisée ou réparée après un accident majeur. par exemple, des marques de soudure sur des pièces structurelles clés, telles que le cadre et la flèche, peuvent signifier que la pièce a été soumise à des contraintes ou à des dommages excessifs, et que sa résistance et sa stabilité structurelles ont été affectées.
2. détection de déformation structurelle : placez une plaque droite au niveau du bras arrière et de la position du balancier pour vérifier tout désalignement ou distorsion. si tel est le cas, cela signifie que l'équipement peut avoir subi un impact grave ou une utilisation déraisonnable à long terme, ce qui affectera la précision de fonctionnement et la durée de vie de l'équipement. dans le même temps, faites attention à la réparation des plaques d'acier en excès sur la carrosserie. même si un trop grand nombre de correctifs peut réparer des dommages locaux, cela implique également que l'équipement a été utilisé pendant une longue période et peut présenter davantage de problèmes potentiels, tels que la corrosion structurelle interne et les dommages dus à la fatigue.
(iv) vérifiez les chenilles en caoutchouc et le châssis
1. évaluation de l'usure des chenilles en caoutchouc : les chenilles en caoutchouc des petites pelles sont utilisées dans des scénarios particuliers et leur usure est souvent négligée. lors du contrôle, faites attention aux fissures et à l'usure des bords des chenilles en caoutchouc, comme lors de l'inspection de la bande de roulement des pneus. par exemple, s'il y a de nombreuses fissures sur la piste et que la profondeur est grande, ou si l'usure des bords est importante et dentelée, cela signifie que la piste est proche de la fin de sa durée de vie ou que l'environnement d'utilisation est difficile. dans le même temps, observez l'usure du pignon et de la roue de support, car la chenille en caoutchouc interagit avec eux et une usure excessive d'un côté accélérera les dommages de l'autre côté.
2. inspection des composants du châssis et confirmation du niveau d'huile : lors de la vérification des chenilles et du châssis, vérifiez le niveau d'huile et la propreté. il est facile de négliger cette partie, mais elle est très critique. si le volume d'huile est faible et mélangé à de l'eau ou des impuretés, cela entraînera une série de problèmes, tels qu'une mauvaise lubrification entraînant une usure accrue des composants, une surchauffe du moteur et même des dommages. le niveau et la qualité de l'huile peuvent être vérifiés à l'aide de la jauge d'huile pour observer si la couleur de l'huile est normale, s'il y a émulsification et si l'huile contient des impuretés telles que des débris métalliques.
(v) inspection des opérations de conduite
1. détection du débit du dispositif de déplacement sur chenilles : une fois le moteur préchauffé et démarré, laissez la machine se tenir sur un seul côté de la chenille et faites tourner les deux côtés à tour de rôle, enregistrez le nombre d'actions effectuées dans un délai spécifique (par exemple 30 secondes ou 60 secondes), et comparez-les avec d'autres robots d'exploration. le dispositif de déplacement sur chenilles de la pelle équivaut à un débitmètre intégré. si le débit des deux côtés est différent, cela indique qu'il y a un problème, tel qu'une panne du moteur à chenilles, un blocage ou une fuite du circuit d'huile, qui affectera la stabilité et la puissance de sortie de l'équipement.
2. inspection du mécanisme d'orientation : conduisez la pelle en ligne droite sur 10 mètres sur un sol plat, vérifiez sa linéarité de marche et jugez si les conditions de fonctionnement des dispositifs de déplacement des deux côtés sont cohérentes. en même temps, vérifiez la couronne d'orientation et le roulement d'orientation. dans des circonstances normales, la structure supérieure doit être capable de démarrer le pivotement en douceur et de s'arrêter avec précision avec un écart minimal. pour les petites pelles, la durée de vie de la couronne d'orientation et du roulement d'orientation est généralement équivalente à celle de la machine. si le pivotement n'est pas fluide, s'il y a un bruit anormal ou une secousse importante, soyez vigilant pour savoir s'il y a un défaut dans cette pièce, comme une usure de la couronne dentée, des roulements endommagés, etc.
(vi) vérifier le capot moteur
1. vérifiez l'état d'échappement du moteur : ouvrez le capot moteur et vérifiez si le tuyau d'échappement fume. retirez la jauge d'huile pour vérifier s'il y a de la fumée. s'il y a trop de fumée, cela signifie généralement que le segment de piston doit être remplacé et que le moteur aura peut-être bientôt besoin d'une révision. par exemple, la fumée bleue indique que le segment de piston du cylindre et le corps du cylindre sont sérieusement usés, provoquant une combustion d'huile ; de la fumée blanche peut être causée par des dommages au joint du cylindre, permettant à la vapeur d'eau de pénétrer dans le système d'échappement ; de la fumée noire peut être causée par des dommages à l'injecteur et une combustion incomplète du carburant.
2. vérifiez le système auxiliaire du moteur : vérifiez le filtre à air ainsi que tous les tuyaux et colliers de serrage pour vous assurer qu'aucune poussière ne pénètre dans le moteur. même une petite quantité de poussière peut détruire le moteur. faites attention à la poussière ou à la saleté accumulée sur le terminal. vérifiez le serrage de la courroie du ventilateur pour vous assurer qu'elle fonctionne correctement et offre une bonne protection pour la dissipation thermique du moteur. vérifiez la propreté du radiateur pour éviter une surchauffe du moteur due à une mauvaise dissipation thermique et raccourcir la durée de vie de la machine. en outre, il est également nécessaire de vérifier le niveau et la qualité du liquide de radiateur et de l'huile moteur, de vérifier le degré de corrosion de la batterie et de vérifier s'il y a des fuites évidentes autour du moteur, telles qu'une fuite de liquide de refroidissement, une fuite d'huile, etc., qui peuvent affecter le fonctionnement normal du moteur et les performances globales de l’équipement.